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来源:新华网 发布于:2019-10-29 09:24:53  字号【 【关闭】
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记者从中铁建工集团获悉,京雄城际铁路雄安站地下结构28日封顶,全面转入地上结构施工阶段。

京雄城际铁路自北京西站引出,经过既有京九铁路至李营站,接入新建高速铁路线,新建线路全长92.03公里。据中铁建工集团雄安站项目党支部书记王星运介绍,雄安站是京雄城际铁路线上规模最大的新建车站,站场规模11台19线,总建筑面积47.52万平方米,几乎相当于66个足球场。未来,京雄、京港台、津雄铁路等多条轨道交通和地面公交、出租车等将在这里实现立体换乘。

“雄安站钢结构用钢量约27万吨。”京雄城际铁路的设计单位,中国铁路设计集团有限公司京雄城际项目雄安站总负责人钟京说。据王星运介绍,雄安站钢结构焊缝共计32万条,且焊接施工要求很高,每条焊缝都要来回焊接100多次才能完成。

雄安站是一座“智慧”建筑,它拥有全生命周期BIM三维档案。“这意味着整个建筑的每个细节都可追溯。”中国铁设京雄城际项目四电专业负责人任超说。进入中铁建工集团雄安站施工场地,智能门禁系统能够把住第一道安全关,任何人都要实名验证、轨迹追踪。通过BIM技术,工地还实现了对塔吊、深基坑等施工设备、环境的安全监测。

雄安站是一座“绿色”建筑,它执行国家绿色建筑最高的三星级标准。“未来,站房上将覆盖10万平方米光伏屋顶,收集的能源可以满足车站用电量的20%。”中国铁设建筑院总工程师陶然说,车站中央预留了一道15米宽的“光谷”,不仅能为建筑采光通风,还能节约电力。

据中铁建工集团介绍,雄安站预计将于2020年底投入使用。“届时,雄安新区可直达北京、天津、石家庄等城市,便利沿线群众出行,也提高了雄安新区对周边的辐射能力,有助于京津冀地区打造世界级城市群。”王星运说。(记者丁静)



编辑:刘增煜

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